Книга Штурмовые самолеты СССР, 1941 -1956 | Растренин О. В.

Анотація до книги "Штурмовые самолеты СССР, 1941 -1956"

У книзі описується історія розвитку в Радянському Союзі літака штурмового типу, розробки проектів та будівництва дослідних та серійних машин цього типу в період з початку Великої Вітчизняної війни і до 1956 року, коли у структурі ВПС було ліквідовано штурмову авіацію.
Дається опис розвитку та вдосконалення літаків Іл-2 у роки війни. Проводиться детальний аналіз бойового застосування та ефективності Іл-2, дається оцінка відповідності льотно-бойових якостей реальним умовам війни. Показується, що досвідчений штурмовик Су-6 найкращим чином на той час поєднував високу швидкість, маневреність, захищеність і потужність зброї і з бойової ефективності в 1,6–2,5 рази перевершував усі штурмовики сімейства «Іл» (Іл-2, Іл- 8, Іл-10). Однак на озброєння ВПС було прийнято штурмовик Іл-10. Аналізуються причини такого рішення.
У післявоєнний період замість створення барражуючого штурмовика великої дальності та тривалості польоту з турбогвинтовим двигуном ТВ-2 (проект С.А. Лавочкіна), як це пропонували зробити ВПС, з ініціативи Іллюшина та за підтримки Міністерства авіапромисловості збудували броньований штурмовик Іл-40 з двома турбореактивними двигунами АМ-9. Літак вийшов швидкісним, але мав дуже обмежені бойові можливості (дальність польоту, злітно-посадкові якості, бойове навантаження, прицільний комплекс).
У розвиток компонувальної ідеї штурмовика Лавочкіна (двигун ТВ-2 позаду броньованої кабіни екіпажу) в ОКБ А. н. Туполєва було розроблено та побудовано броньований пікіруючий бомбардувальник-штурмовик Ту-91 з ТВ-2ф. Цей літак успішно пройшов державні випробування та повністю відповідав вимогам ВПС до літака безпосередньої підтримки військ того часу. Однак подальшого розвитку літак не одержав. Показується, що Ту-91 приблизно в 2–2,5 рази був кращим за бойовою ефективністю літака Іл-40.
Наводяться та аналізуються причини скасування у структурі ВПС штурмової авіації та припинення робіт із впровадження у серію штурмовика Іл-40.
Робиться висновок, що оскільки в СРСР не проводилися серйозні дослідження питань бойової ефективності літаків різного призначення, то вибір «правильного» напряму розвитку штурмових літаків був для того часу важкою задачею і не мав однозначного, очевидного рішення. Коли 1956 р. у ВВІА ім. Н.Є. Жуковського розробили перший варіант розрахункової моделі можливості виконати літаком бойове завдання, штурмову авіацію в структурі ВПС вже скасували. Як наслідок, модель бойової ефективності штурмового літака не розроблялася. Натомість імовірнісний підхід до оцінки бойової ефективності літаків був поширений на винищувально-бомбардувальні авіації. , Пе-2 АКАБ, Ту-2ш, Та-3біс, ІТП, ТІС, Су-6, Су-8, Іл-6, МШ, Іл-8, Іл-10, Іл-10М, Іл-16, Іл- 20, Ш-218, Су-14, Іл-40, Ту-91.
За кількістю та обсягом зібраного матеріалу ця праця не має прецедентів. Текст ілюстрований великою кількістю (понад 750 одиниць) фотографій, схем і ескізів, у тому числі унікальних, що публікуються вперше. >Зміст

Від автора
«Обличчя нашої авіації»
«Літак Іл-2 потрібні ...тепер як повітря, як
хліб»
Повернення повітряного стрілка
«Крило зі стрілкою»
Винищувач танків
«Слідопит»
Винищувач бомбардувальників
«Літаюча парта»
Підсумки та висновки: пікіруючий штурмовик
Пристосувати все, що літає
Штурмові «каченята» Яковлєва
Бойовий УТІ-4
Спеціальні штурмовики Москальова
«Крива рушниця» для штурмової «пішака»
«Вогненний їжак » та «великий калібр» тов. Туполєва
Бокова «гілка»
«Біс» Таїрова
«Пегас» Томашевича
Універсали Іллюшина
ІТП та «танкові» Які
«Лінкор» Сухого< br />ТІС Полікарпова
Перевісник «нової хвилі»
Броненосна «вісімка»
Швидкісна «десятка»
Перехідний період
Верхом на моторі
Штурмовик з ТВД та покращена «десятка»
Реактивний прорив
Турбогвинтовий удар
Замість укладання
Додатки
Література та джерела
Ілюстрації
Список скорочень